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机场路面早强混凝土的相关介绍

  近年来,许多机场路面承受的荷载越来越大,出现了不同程度的裂缝,其中一个重要的原因是,路面主要由水泥混凝土铺设,水泥混凝土具有较低的弯曲和疲劳抗力,基本上是一种脆性材料,特别是当外界温度和湿度变化时,其热膨胀、冷收缩和干收缩都较大,这就需要我们使用早强混凝土,进行修补和处理。

  机场道面裂缝严重影响飞机的起飞、着陆、停放和组织,但机场路面裂缝修补有其突出的特点:一是只能在夜间航班停止后进行;二是不得影响次日的正常使用。因此,所用混凝土须具有快速硬化、超早期强度和良好的后期稳定性的优良性能。特别是当温度较低时,许多类型的混凝土难以满足快速硬化和超早强的要求,严重影响了机场的运营。

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  提高混凝土早期强度的方法有很多种,传统的方法是提高水泥细度,增加混凝土配合比的水泥用量,或通过提高外加剂的减水率来降低每立方米混凝土的耗水量和水胶比。增加水泥细度可以提高混凝土的早期强度,但往往会带来更多的负面影响,如混凝土的后期强度没有增加甚至收缩,混凝土收缩加剧,导致更多的裂缝,早强混凝土的相关使用方式,大家可以根据施工地的现场情况进行处理。

  简单地增加混凝土配合比中的水泥量将直接增加混凝土成本,这通常是客户难以接受的。因此,一般客户要求外加剂厂提高外加剂的减水率,以确保低的每立方米用水量和水泥用量,但这一要求将增加混凝土生产控制的难度。如果搅拌站控制质量的硬件条件和技术水平不够,很可能会出现更多的混凝土质量问题,这将间接增加混凝土搅拌站的隐性成本。

  从外加剂的角度来看,开发专用早强剂是保证混凝土早期强度和后期强度的更经济更好的途径。目前市场上的早强剂产品主要有无机盐等复合产品,这些早强剂产品都存在着在不增加或收缩后期强度的情况下提高混凝土早期强度的问题,混凝土的工作性能往往受到很大影响。

  采用研制的专用早强剂与聚羧酸减水剂复配,研究其对不同龄期混凝土强度和工作性能的影响,从外加剂的角度提供了一种提高早强混凝土强度和保证后期强度的途径。

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